Zrakoplovi na koje se primjenjuje Pravilnik o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139

Pravilnik se primjenjuje na:

• posebno regulirane zrakoplove
• povijesne zrakoplove
• istraživačke, eksperimentalne i znanstvene zrakoplove
• amaterski građene zrakoplove
• bivše vojne zrakoplove
• mikrolake zrakoplove
• žiroplane i
• replike povijesnih ili bivših vojnih zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139.

Važno je naglasiti da se Pravilnik ne odnosi samo na zrakoplove navedene u Aneksu I Uredbe (EU) 2018/1139, već je područje primjene prošireno zbog čega su izmijenjene definicije mikrolakih zrakoplova. Detaljnije objašnjeno u točki 8. članka 2. Uredbe (EU) 2018/1139.
Referenca: članak 1. i članak 2. Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20), točka 8. članka 2. i Aneks I Uredbe (EU) 2018/1139 o zajedničkim pravilima u području civilnog zrakoplovstva i osnivanju Agencije Europske unije za sigurnost zračnog prometa

Najveća dopuštena masa pri ulijetanju iznosi za:

• mikrolaki avion: 600 kg za avion koji nije namijenjen za letenje s vodenih površina ili 650 kg za avion koji je namijenjen za letenje s vodenih površina
• mikrolaki helikopter: 600 kg za helikopter koji nije namijenjen za letenje s vodenih površina ili 650 kg za helikopter koji je namijenjen za letenje s vodenih površina
• mikrolaku jedrilicu: 600 kg i
• mikrolaku motornu jedrilicu: 600 kg.

Referenca: članak 2. Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Najveća dopuštena masa pri uzlijetanju za žiroplane iznosi 600 kg.

Referenca: članak 2. Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Kada iz opravdanih razloga dokumentacija zrakoplova i/ili komponente nije dostupna, Agencija može prihvatiti dostupnu dokumentaciju koja je najvećoj mogućoj mjeri primjenjiva za predmetni zrakoplov i/ili komponentu.

Referenca: članak 6. Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Vlasnik zrakoplova smatra se operatorom zrakoplova, osim ako je u Hrvatskom registru civilnih zrakoplova kao operator zrakoplova upisana druga pravna ili fizička osoba.

Za kontinuiranu plovidbenost odgovoran je:

• vlasnik
• operator ili
• organizacija za kontinuiranu plovidbenost.

Referenca: članak 9. Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Odgovornost za kontinuiranu plovidbenost može prenijeti:

• vlasnik na operatora ili organizaciju za kontinuiranu plovidbenost i
• operator na organizaciju za kontinuiranu plovidbenost.

Referenca: članak 9. Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Odgovornost za kontinuiranu plovidbenost prenosi se ugovorom kojim su u obzir uzeti zahtjevi ovoga Pravilnika i utvrđene obveze potpisnika u odnosu na kontinuiranu plovidbenost zrakoplova.

Referenca: članak 10. Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Odstupanja od uputa proizvođača moguća su samo ako se dodatnim uputama i/ili pregledima dokaže da je osigurana jednaka ili veća razina sigurnosti.

Referenca: članak 15. Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Program održavanja zrakoplova i sve naknadne izmjene i dopune mora odobriti:

• HACZ ili
• organizacija za kontinuiranu plovidbenost.

Referenca: Poglavlje II Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Umjesto odobrenja programa održavanja zrakoplova vlasnik odnosno operator može sam izraditi i izjavom proglasiti program održavanja zrakoplova.

Referenca: Poglavlje II Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Program održavanja zrakoplova potrebno je mijenjati kada se evaluacijom ili na drugi način utvrdi potreba. Program održavanja zrakoplova mora se evaluirati najmanje jednom godišnje.

Referenca: članak 24. Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Sposobnost zrakoplova za sigurnu zračnu plovidbu dokazuje se Svjedodžbom o plovidbenosti ili Dopuštenjem za letenje i pripadajućom Potvrdom o provjeri plovidbenosti.

Referenca: Poglavlje III i Poglavlje IV Dijela drugog Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Provjeru plovidbenosti može provoditi HACZ ili organizacija za kontinuiranu plovidbenost. Potvrdu o provjeri plovidbenosti može izdati HACZ ili organizacija za kontinuiranu plovidbenost. Valjanost Potvrde o provjeri plovidbenosti može produžiti organizacija za kontinuiranu plovidbenost.

Fizička osoba koja udovolji zahtjevima za organizaciju za kontinuiranu plovidbenost iz Poglavlja I i Poglavlja II Dijela četvrtog Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20) stječe pravo da vodi kontinuiranu plovidbenost, provodi provjeru plovidbenosti, produžava valjanost i izdaje Potvrdu o provjeri plovidbenosti.

Referenca: Poglavlje IV i Poglavlje V Dijela drugog i Dio četvrti Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Osobu za kontinuiranu plovidbenost mora odobriti HACZ.

Osoba za kontinuiranu plovidbenost mora posjedovati:

• odgovarajuću kvalificiranost
• odgovarajuće znanje i
• sposobnost provođenja postupaka kontinuirane plovidbenosti.

Odgovarajuća kvalificiranost osoblja za kontinuiranu plovidbenost dokazuje se udovoljavanjem jednom ili više sljedećih uvjeta:

• dozvolom ili ovlaštenjem za održavanje tipa zrakoplova ili odgovarajuće vrste zrakoplova
• završenim osposobljavanjem za izvršavanje održavanja zrakoplova i/ili komponente kod proizvođača ili ovlaštene pravne osobe
• tehničkim predznanjem relevantnim za kontinuiranu plovidbenost i
• iskustvom relevantnim za kontinuiranu plovidbenost.

Odgovarajuće znanje i sposobnost provođenja postupaka kontinuirane plovidbenosti proizlazi iz kvalifikacija i radnog iskustva i/ili se može dokazati provjerom znanja i sposobnosti.

Propisanim standardima otvorila se mogućnost vođenja kontinuirane plovidbenosti, provođenja provjere plovidbenosti, produžavanja valjanosti i izdavanja Potvrde o provjeri plovidbenosti širokom spektru osoba, a ne samo osobama koje posjeduju dozvolu za održavanje izdanu u skladu s EASA Part-66.

Referenca: Poglavlje II Dijela četvrtog Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Za zrakoplove koji se nalaze u kontroliranom okruženju, provjera plovidbenosti zrakoplova može se provoditi svake treće godine.

Za zrakoplove koji se ne nalaze u kontroliranom okruženju, provjera plovidbenosti mora se provoditi svake godine.

Referenca: Poglavlje IV i Poglavlje V Dijela drugog Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Zrakoplov je u kontroliranom okruženju kada organizacija za kontinuiranu plovidbenost vodi kontinuiranu plovidbenost zrakoplova bez prekida najmanje jednu godinu.

Referenca: članak 2. Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Zrakoplov koji trenutno nije plovidben i koji nije upisan u niti jedan registar zrakoplova može se upisati u Hrvatski registar zrakoplova kada se udovolji odredbama:

• Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)
• Pravilnika o sadržaju i načinu vođenja Hrvatskog registra civilnih zrakoplova (NN 2/2021) i
• Pravilnika o znacima državne pripadnosti i registracijskoj oznaci zrakoplova koji se upisuju u Hrvatski registar civilnih zrakoplova (NN 155/13).

Zahtjevi za kontinuiranu plovidbenost koje izdaje HACZ propisani su Naredbom o zrakoplovnoj sigurnosti ASO-2018-003 Zahtjevi vezani uz preglede zrakoplova, zrakoplovnih komponenti i njihovih resursa.

Radove održavanja zrakoplova i/ili komponente smije izvršavati:

• pilot-vlasnik zrakoplova
• graditelj
• obnovitelj i
• organizacija za održavanje zrakoplova i/ili komponente, u skladu s uvjetima i ograničenjima propisanim Pravilnikom o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20).

Referenca: Poglavlje I Dijela trećeg Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Standardi izvršavanja radova održavanja zrakoplova i/ili komponente propisani su Poglavljem I Dijela trećeg Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20) uz primjenu standardne prakse u zrakoplovstvu opisane u dokumentima kao što su EASA Certification Specifications for Standard Changes and Standard Repairs (CS-STAN), FAA Acceptable Methods, Techniques, and Practices - Aircraft Inspection and Repair (FAA AC 43.13) i sl.

Referenca: članak 2. i Poglavlje I Dijela trećeg Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Pilot-vlasnik smije izvršavati preglede i radove održavanja zrakoplova i/ili komponente kako bi utvrdio opće stanje, vidljiva oštećenja i normalno funkcioniranje zrakoplova i komponenti na zrakoplovu kojem MTOM nije veći od 2730 kg i kojim se izvode nekomercijalne letačke operacije.

Pilot-vlasnik mora biti:

• upoznat sa sadržajem programa održavanja zrakoplova
• upoznat sa standardnom praksom primjenjivom za održavanje zrakoplova i/ili komponente i
• siguran da je sposoban izvršiti radove održavanja navedene u programu održavanja zrakoplova.

Ograničenja radova održavanja koje izvršava pilot-vlasnik propisana su člankom 4. i Dodatkom 1. Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Referenca: Poglavlje I Dijela trećeg i Dodatak 1. Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Graditelj ili obnovitelj smije izvršavati radove održavanja na zrakoplovu kojeg je izgradio ili obnovio i kojim se izvode nekomercijalne letačke operacije.

Graditelj ili obnovitelj mora biti:

• upoznat sa sadržajem programa održavanja zrakoplova
• upoznat sa standardnom praksom primjenjivom za održavanje zrakoplova i/ili komponente i
• siguran da je sposoban izvršiti radove održavanja navedene u programu održavanja zrakoplova

Referenca: Poglavlje I Dijela trećeg Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Popravci zrakoplova i/ili komponente izvršavaju se:

• u skladu sa standardom održavanja zrakoplova i/ili komponente propisanim Pravilnikom o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20).
• prema dokumentaciji koju je odobrio:
  • proizvođač
  • organizacija za održavanje zrakoplova
  • organizacija za kontinuiranu plovidbenost
  • zrakoplovni stručnjak
  • odobrena projektna organizacija
  • kontrolor radova
  • graditelj
  • obnovitelj ili
  • organizacija za gradnju ili ispitivanje.

Referenca: Poglavlje I Dijela trećeg Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Preinake zrakoplova i/ili komponente izvršavaju se:

• u skladu sa standardom održavanja zrakoplova i/ili komponente propisanim Pravilnikom o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20).
• prema dokumentaciji koju je odobrio:
  • proizvođač
  • organizacija za održavanje zrakoplova
  • zrakoplovni stručnjak
  • odobrena projektna organizacija
  • kontrolor radova
  • graditelj ili
  • organizacija za gradnju ili ispitivanje.

Referenca: Poglavlje I Dijela trećeg Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Izvršeni radovi održavanja zrakoplova ili komponente moraju se potvrditi izdavanjem Potvrde o otpuštanju u upotrebu nakon završetka radova održavanja, a prije prvog sljedećeg leta zrakoplova.

Za Potvrdu o otpuštanju u upotrebu zrakoplova ili komponente propisan je obavezan sadržaj.

Referenca: članak 40. Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Kada fizička osoba udovolji zahtjevima iz Poglavlja I i Poglavlja III Dijela četvrtog Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20) stječe pravo da izvršava radove održavanja zrakoplova i/ili komponente.

Referenca: Dio četvrti Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Osobu za izvršavanje radova održavanja zrakoplova i/ili komponente mora odobriti HACZ.

Osoba za izvršavanje radova održavanja zrakoplova i/ili komponente mora posjedovati:

• odgovarajuću kvalificiranost
• odgovarajuće znanje i
• sposobnost provođenja postupaka kontinuirane plovidbenosti.

Odgovarajuća kvalificiranost osoblja za kontinuiranu plovidbenost dokazuje se udovoljavanjem jednom ili više sljedećih uvjeta:

• dozvolom ili ovlaštenjem za održavanje tipa zrakoplova ili odgovarajuće vrste zrakoplova
• dozvolom ili ovlaštenjem za održavanje tipa pogonske grupe ili odgovarajuće vrste pogonske grupe
• završenim osposobljavanjem za izvršavanje održavanja zrakoplova i/ili komponente kod proizvođača ili ovlaštene pravne osobe
• tehničkim predznanjem relevantnim za održavanje zrakoplova i/ili komponente
• relevantnim iskustvom za održavanje zrakoplova i/ili komponente
• relevantnim iskustvom graditelja ili obnovitelja zrakoplova i
• relevantnim iskustvom zrakoplovnog kontrolora radova gradnje ili obnove zrakoplova.

Odgovarajuće znanje i sposobnost izvršavanja radova održavanja zrakoplova i/ili komponente proizlazi iz kvalifikacija i radnog iskustva i/ili se može dokazati provjerom znanja i sposobnosti.

Propisanim standardima otvorila se mogućnost izvršavanja radova održavanja zrakoplova i/ili komponente širokom spektru osoba, a ne samo osobama koje posjeduju dozvolu za održavanje izdanu u skladu s EASA Part-66.

Referenca: Poglavlje III Dijela četvrtog Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Pravilnikom je omogućeno odobrenje organizacije koja posjeduje odobrenje izdano u skladu s posebnim propisima ili propisima druge države kada HACZ utvrdi udovoljavanje zahtjevima iz Poglavlja I i Poglavlja III Dijela četvrtog Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20), čime se otvorila mogućnost da organizacije odobrene u skladu EASA Part-145 i EASA Part-CAO održavaju zrakoplove na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139.

Referenca: Dio četvrti Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

HACZ može izdati Odobrenje za posebne letove za zrakoplov koji više nije sukladan ili nije utvrđeno da je sukladan specifikacijama za plovidbenost, a koji je pod određenim uvjetima sposoban za sigurnu zračnu plovidbu

Referenca: Dio sedmi Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Zahtjev za izdavanje Odobrenja za posebne letove može podnijeti:

• pravna ili fizička osoba odgovorna za kontinuiranu plovidbenost tog zrakoplova ili
• graditelj ili obnovitelj,

Odobrenje za posebne letove može se izdati u sljedeće svrhe:

• isporuka ili izvoz zrakoplova
• ispitivanje u letu
• izvođenja probnog leta u svrhu provođenja provjere plovidbenosti ili nakon izvršenih radova održavanja zrakoplova kada Svjedodžba o plovidbenosti ili Dopuštenje za letenje nije valjano
• letenje zrakoplovom do mjesta na kojem se trebaju obaviti radovi održavanja ili provjera plovidbenosti zrakoplova
• letenje zrakoplovom do mjesta skladištenja ili
• drugu svrha koju uz obrazloženje podnositelja zahtjeva za izdavanje odobrenja prihvati HACZ.

Referenca: Dio sedmi Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Uz zahtjev za izdavanje Odobrenja za posebne letove mora se priložiti:

• objašnjenje zašto zrakoplov ne udovoljava specifikacijama za plovidbenost
• program ispitivanja zrakoplova i
• Uvjeti za let.

Referenca: Dio sedmi Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Uvjeti za let moraju sadržavati sljedeće:

• opis konfiguracije zrakoplova za koju se traži Odobrenje za posebne letove
• obrazloženje da je zrakoplov siguran za zračnu plovidbu pod predloženim Uvjetima za let
• uvjete ili ograničenja neophodna za sigurnu zračnu plovidbu zrakoplova, a što uključuje uvjete i ograničenja koja se odnose na:
  • rute i zračni prostor
  • posadu koja će upravljati zrakoplovom
  • prijevoz osoba koje nisu posada zrakoplova
  • operativna ograničenja, posebne procedure i tehničke zahtjeve
  • program ispitivanja zrakoplova
  • kontinuiranu plovidbenost i
  • održavanje.

Referenca: Dio sedmi Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Niže navedeni zrakoplovi udovoljavaju uvjetima za kategoriju posebno reguliranih zrakoplova.

Posebno regulirani avion: avion projektiran da nosi samo pilota, kojim se izvode nekomercijalne letačke operacije i kojem MTOM nije veći od:

• 300 kg
• 315 kg za avion opremljen sustavom spašavanja padobranom
• 330 kg za avion namijenjen za letenje s vodenih površina ili
• 390 kg za amaterski građeni avion uz uvjet da omjer njegovog MTOM-a i:
  • ukupne snage pogonske grupe iznosi više od 5 kg/kW ili
  • potiska iznosi više od 0,26 kg/N.

Posebno regulirani balon: balon projektiran da nosi samo pilota, kojim se izvode nekomercijalne letačke operacije i kojem najveći projektirani volumen nije veći od:

• 1200 m3 za balon uzgonjen vrućim zrakom ili
• 400 m3 za balon uzgonjen plinom.

Posebno regulirani helikopter: helikopter projektiran da nosi samo pilota, kojim se izvode nekomercijalne letačke operacije i kojem MTOM nije veći od:

• 300 kg
• 315 kg za helikopter opremljen sustavom spašavanja padobranom
• 330 kg za helikopter namijenjen za letenje s vodenih površina ili
• 390 kg za amaterski građeni helikopter uz uvjet da omjer njegovog MTOM-a i ukupne snage pogonske grupe iznosi više od 3 kg/kW.

Posebno regulirana jedrilica: jedrilica projektirana da nosi samo pilota, kojom se izvode nekomercijalne letačke operacije i kojoj MTOM nije veći od:

• 250 kg
• 265 kg za jedrilicu opremljenu sustavom spašavanja padobranom ili
• 275 kg za jedrilicu namijenjenu za letenje s vodenih površina.

Posebno regulirana motorna jedrilica: motorna jedrilica projektirana da nosi samo pilota, kojom se izvode nekomercijalne letačke operacije i kojoj MTOM nije veći od:

• 300 kg
• 315 kg za motornu jedrilicu opremljenu sustavom spašavanja padobranom
• 330 kg za motornu jedrilicu namijenjenu za letenje s vodenih površina ili
• 390 kg za amaterski građenu jedrilicu s pomoćnim motorom uz uvjet da omjer njenog MTOM-a i:
  • ukupne snage pogonske grupe iznosi više od 5 kg/kW ili
  • potiska iznosi više od 0.26 kg/N.

Posebno regulirani zračni brod: zračni brod projektiran da nosi samo pilota, kojim se izvode nekomercijalne letačke operacije i kojem najveći projektirani volumen ne prelazi:

• 1200 m3 za zračni brod uzgonjen vrućim zrakom ili
• 400 m3 za zračni brod uzgonjen plinom.

Posebno regulirani žiroplan: žiroplan projektiran da nosi samo pilota, kojim se izvode nekomercijalne letačke operacije i kojem MTOM nije veći od:

• 300 kg
• 315 kg za žiroplan opremljen sustavom spašavanja padobranom
• 330 kg za žiroplan namijenjen za letenje s vodenih površina ili
• 390 kg za amaterski građeni žiroplan uz uvjet da omjer njegovog MTOM-a i:
  • ukupne snage pogonske grupe iznosi više od 5 kg/kW ili
  • potiska iznosi više od 0,26 kg/N.

Referenca: članak 2. Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Zrakoplov koji udovoljava uvjetima za kategoriju posebno reguliranih zrakoplova smatra se posebno reguliranim zrakoplovom samo ako je udovoljeno zahtjevima Dijela petog Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20) i kada je za zrakoplov izdana Dozvola za letenje posebno reguliranog zrakoplova.

Referenca: Dio peti Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Zrakoplov za koji je jednom izdana Dozvola za letenje posebno reguliranog zrakoplova ostaje trajno u statusu posebno reguliranog zrakoplova.

Referenca: Dio peti Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Na posebno regulirane zrakoplove primjenjuje se samo Dio peti Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20).

Referenca: Dio peti Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Odobrenje za gradnju ili obnovu zrakoplova može zatražiti pravna ili fizička osoba.

Referenca: Poglavlje I Dijela Šestog Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Na zahtjevu se moraju navesti graditelj ili obnovitelj i kada zahtjev za odobrenje gradnje ili obnove podnosi pravna osoba.

Referenca: Poglavlje I Dijela Šestog Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Odobrenje za gradnju ili obnovu može zatražiti više graditelja ili obnovitelja, pri čemu su propisane obaveze i odgovornosti jednako primjenjive na sve graditelje ili obnovitelje.

Referenca: Poglavlje I Dijela Šestog Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Gradnja ili obnova zrakoplova mora se provoditi pod nadzorom kontrolora radova i zrakoplovnog stručnjaka ili projektne organizacije.

Međutim, zrakoplov se može izgraditi bez nadzora zrakoplovnog stručnjaka ili projektne organizacije ako se:

• zrakoplov ne gradi prema vlastitim planovima ili
• ne izvršavaju preinake opisane pod točkom 1. i točkom 2. iz Dodatka 1. ovoga Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20).

Nadalje, za provjeru zrakoplova kojom se utvrđuje sposobnost zrakoplova za sigurnu zračnu plovidbu potrebni su zrakoplovni stručnjak ili projektna organizacija.

Referenca: Poglavlje I i Poglavlje II Dijela Šestog Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Kontrolore radova, zrakoplovne stručnjake i projektnu organizaciju mora odobriti HACZ u posebnom postupku.

Referenca: Poglavlje I i Poglavlje II Dijela Šestog Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Kontrolore radova, zrakoplovne stručnjake i projektnu organizaciju HACZ može odobriti neovisno od postupka gradnje ili obnove.

Referenca: Poglavlje II Dijela Šestog Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Gradnja ili obnova može se odobriti nakon početka radova ako se udovolji i dodatnim zahtjevima za odobrenje gradnje ili obnove propisanim u članku 69., članku 70. i članku 71. Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20).

Referenca: Poglavlje I Dijela Šestog Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)

Gradnja ili obnova može se odobriti nakon početka radova kada je nadzor gradnje ili obnove provodilo inozemno nadležno tijelo ako se udovolji i dodatnim zahtjevima za odobrenje gradnje ili obnove propisanim u članku 69. i članku 72. Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20).

Referenca: Poglavlje I Dijela Šestog Pravilnika o gradnji, obnovi, održavanju i kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova na koje se ne primjenjuje Uredba (EU) 2018/1139 (NN 134/20)